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lunes, 23 de mayo de 2011

Ruta #34 Lake George - Pierson - Crescent City - Satsuma - Georgetown

Ruta #34 de cicloturismo, fotografía e historia en Florida
Hoy visitaremos los condados de Volusia y Putnam. Nuestra ruta #34 de cicloturismo, fotografía e historia en Florida recorrerá 73 millas a través de unos territorios habitados antaño por las tribus nativas de los Acuera y los Agua Dulces, emparentados con los Timucua. Los primeros europeos llegaron a la zona en el siglo XVI, en una expedición liderada por Pedro Menéndez de Avilés, fundador del asentamiento permanente no indígena más antiguo de los EEUU, Saint Augustine. También fue el primer gobernador español del Sunshine State y posteriormente de la isla de Cuba. Sobre la bicicleta, partiremos desde la orilla sur del gigantesco Lake George, que está rodeado por un inmenso bosque estatal del mismo nombre. Luego iremos en dirección norte por la carretera US 17, en un largo tramo que seguirá en paralelo a las antiguas vías férreas de la Atlantic Coast Line Railroad, junto a las cuales surgieron infinidad de pueblos, algunos efímeros, a partir de la segunda mitad del siglo XIX. Entre estos están Pierson, Bakersburg, Connersville, Seville, Hammond o Senyah, antes de pasar a Putnam County. Aquí transitaremos por Devon, Crescent City, Huntington, Lake Como, Pomona Park y Satsuma, antes de girar a la izquierda en busca del St Johns River. Entonces empezaremos el retorno hacia el sur por otras localidades y puntos de interés como Welaka, Fruitland, Georgetown y el yacimiento arqueológico de Mount Royal, en el cual estuvo la misión de San Antonio de Anacape o Enacape, según otras fuentes. Un día como hoy en 1911, se crea el condado de Pinellas, situado al oeste de la bahía de Tampa.

Los lagos durante el recorrido
Los lagos durante el recorrido
Iglesia en Pierson
Iglesia en Pierson
United Methodist
United Methodist
El punto de partida será el comienzo de la Shell Harbor Rd en la pequeña localidad homónima. Esta a su vez está situada en el extremo sureste del lago George. Los indios Timucua lo llamaban Welaka o cadena de lagos, nombre que recibía también el Saint Johns River, que lo atraviesa. Es el segundo más extenso de la Florida con unas dimensiones aproximadas de once millas de largo por seis de ancho. Los primeros exploradores españoles llegaron a la zona en la segunda mitad del siglo XVI, en una expedición liderada por el entonces gobernador de la península Pedro Menéndez de Avilés (1519-1574.) En la década de 1760, durante el periodo en que el Sunshine State perteneció a Inglaterra, el botanista John Bartram o quizás su hijo William, porque las fuentes no son muy claras, lo bautizó en honor al rey Jorge III. Desde la II guerra mundial hasta al actualidad, ha sido utilizado por la marina para entrenamientos de objetivos con bombas lanzadas desde aviones. Al igual que sucede en el cercano Ocala National Forest, en la margen opuesta a la que nos encontramos. Las maniobras son controladas por la base naval de Jacksonville. Sobre la bicicleta, iremos en dirección este hasta la Western Ave, en la que giraremos a la derecha. En menos de 400 metros iremos a la izquierda en la N Road. El paisaje predominante serán los bosques de las reservas de Lake George State Forest y la Lake George Conservation Area, dos áreas naturales en las que predominan los robles con el característico musgo español que cuelga de sus ramas y palmettos.

Grandes casas entre los campos
Grandes casas entre los campos
Gopher Tortoise
Gopher Tortoise
En el aeropuerto de Pierson
En el aeropuerto de Pierson
Según avanzamos hacia la County Road 3/South Volusia Avenue, irán apareciendo enormes caserones, campos con ganado e infinidad de invernaderos comerciales. Al llegar a la intersección, iremos en dirección norte, bordeando el Lake George a cierta distancia. De ahora en adelante, seguiremos en paralelo a las vías férreas que tanto progreso trajeron a la región y junto a las cuales surgieron un puñado de localidades venidas a menos hoy, tras el declive de las líneas de pasajeros en todo el país. Esta en concreto ha tenido varios nombres y propietarios. En lo que a este tramo respecta, fue establecido por la compañía Palatka e Indian River Railroad, que en 1887 sería adquirida por el Jacksonville, Tampa and Key West Railway. Luego pasó a formar parte del Plant System del magnate de la costa oeste Henry Plant y en 1902, se convirtió en la Atlantic Coast Line. En 1967, se fusionó con la Seaboard Air Line formando la Seaboard Coast Line. Finalmente, en 1986 se alió con el conglomerado Chessie System para crear la actual CSX Transportation. Junto a Amtrak, la red nacional interurbana, son los operadores del servicio. Así todo, trenes míticos como el Silver Meteor o el Silver Star siguen funcionando pero a día de hoy las estaciones más cercanas son Palatka al norte y DeLand al sur.

Amtrak a su paso por Satsuma
Amtrak a su paso por Satsuma
Oficina postal en Seville
Oficina postal en Seville
Sandhill Cranes
Sandhill Cranes
Sobre la bicicleta, pronto alcanzaremos Pierson, fundado en 1876 por Peter Pierson. La autodenominada capital mundial de los helechos, por la gran producción de estas plantas, fue incorporada en 1926 y tiene una población cercana a los 1.700 habitantes. Uno de sus más famosos residentes fue Larry Wayne "Chipper" Jones Jr, cuyo número 10 fue retirado por los Atlanta Braves de la MLB. Curiosamente, como vimos en la ruta #30, la estación ferroviaria, al igual que muchos edificios históricos de la zona, está hoy en el museo Pioneer Settlement de Barberville, unas tres millas al sur. De regreso al asfalto, iremos a la derecha en la W Washington Ave e izquierda en la N Center St, que es al mismo tiempo la State Road 15 y la US 17, por la que pedalearemos el resto del camino hacia el norte. A un lado tendremos los campos de béisbol locales mientras que al otro el diminuto aeropuerto municipal. En apenas una milla, llegaremos a Bakersburg y enseguida a Connersville, hoy pueblos fantasma junto a Deadman Landing, Lake George, McGloun, Senyah y Jaffery, el cual tuvo hasta una oficina postal entre 1891 y 1903. Algunos de los primigenios edificios como el H. L. Wynn Commissary de Bakersburg, a veces escrito Bakerstown, fue trasladado a Barberville.

Viejos comercios en la US 17
Viejos comercios en la US 17
Red Winged Blackbird
Red Winged Blackbird
Casas de campo
Casas de campo
Por la carretera, el panorama nos muestra más granjas y ganaderias, al igual que varios lagos entre las masas boscosas y las praderas de hierba. Lake Roberts, Hokey, Cowarts, Juanita, Cow, Upper y Lower Louise, son algunas de estas balsas de agua. El siguiente punto habitado con el que nos toparemos será Seville. Según Allen Morris en su libro Florida Place Names, dicha orografía inspiró a los fundadores en 1879, comparándola con la vieja Hispalis o Sevilla en España. La oficina postal, data de ese año. Otras fuentes hablan del fruto por excelencia de la Florida, los cítricos, cuya variedad Citrus aurantium, la Naranja de Sevilla, era muy popular en la región. Lo cierto es que en 1882 el vicepresidente de la Jacksonville, Tampa and Key West Railway, William Kemble Lente, estableció la comunidad con la ayuda de un grupo de inversores norteños. Estos fundaron un banco, levantaron un hotel y hasta construyeron un costoso y elaborado acueducto. Las relaciones entre Lente y sus socios se deterioraron de tal modo que en 1889 se suicidaría en la mansión que tenía en la villa. Hoy tiene unos 600 moradores.

Crescent Lake
Crescent Lake
Iglesia en Crescent City
Iglesia en Crescent City
Edificios históricos
Edificios históricos
A unas tres millas al norte, pasaremos por varios pueblos fantasma que ya existían a finales del siglo XIX como Hammond, que será al mismo tiempo el último punto por el que transitaremos antes de pasar al condado de Putnam. Aquí estarán Silver Pond, junto a la laguna homónima y Denver, hasta que pronto empezaremos a ver el gran Crescent Lake, en cuyas orillas se encuentra la ciudad del mismo nombre. El lago era llamado Dunns Lake, al igual que el riachuelo que lo surca y que está rodeado por la Dunns Creek Conservation Area. Tiene forma de luna en cuarto creciente, lo que inspiró a Charles R Griffin, un colono que llegó aquí desde Nueva York a finales de la década de 1860, justo después de la guerra civil. Además, decían que el pequeño Lake Stella, se parecía a una estrella, para completar la idílica imagen. La parte sur del embalse se encuentra protegida bajo la denominación Crescent Lake Conservation Area. En cuanto a la ciudad se refiere, es junto a Palatka, capital condal, la única comunidad con dicho título. Según su página de internet, fue establecida en 1852 e incorporada en 1885. También es considerada Bass Capital of the World dada la abundancia de estos peces, del que el Microptera salmoides floridanus es el pez de agua dulce oficial del Sunshine State. Uno de sus más notables residentes fue el activista por los derechos civiles Asa Philip Randolph, fundador de la Brotherhood of the Sleeping Car Porters, una hermandad que aglutinaba a los porteadores y sirvientes del ferrocarril, en su mayoría antiguos esclavos afroamericanos.

City Hall en Crescent City
City Hall en Crescent City
En Satsuma
En Satsuma
Junto al Crescent Lake
Junto al Crescent Lake
La diminuta urbe de unos 1.500 habitantes posee varios edificios que forman parte del registro histórico nacional. Las vistas y paisajes son increíbles. Sobre la bicicleta, la vías del tren ahora quedarán algo más hacia el oeste aunque no tardaremos en volver a encontrarlas. Estas atraviesan otros asentamientos y los territorios no incorporados de Huntington y Lake Como. Seguidamente vendrá Pomona Park, un pueblo de algo menos de 900 almas que fue incorporado en 1889. Su denominación proviene de la diosa romana de los árboles frutales y la abundancia. En 1945, añadieron Park al nombre, dado que el uso de códigos postales no estaba muy extendido y la mayoría de las cartas eran desviadas a Pompano, Broward County, a unas 250 millas de distancia en línea recta. De regreso al asfalto, pasaremos por Ridgewood, creado en 1872 aunque actualmente tiene solamente 25 residentes. Otros pueblos fantasma por los que cruzaremos brevemente serán Sisco, establecido en 1884 por Henry W. y Claire Sisco; y Westonia, data de 1869, desarrollado por William Wells. Ahora no tardaremos en llegar a Satsuma, situada al sur y sureste del St Johns River, y al oeste del Dunns Creek, el Murphy Creek y las reservas naturales que los rodean, al igual que multitud de islas.

Por las calles de la ciudad
Por las calles de la ciudad
Iglesia en Welaka
Iglesia en Welaka
Welaka State Forest
Welaka State Forest
Estamos justo al sur de Palatka, a escasas tres millas de Buffalo Bluff, una pequeña península desarrollada en la década de 1760 por Francis Kinloch, proveniente de Georgetown en Carolina del Sur. Satsuma tiene su origen alrededor de 1886. El nombre proviene de la ciudad japonesa homónima y de las mandarinas Citrus unshiu que se cultivaban aquí. De vuelta al terreno, giraremos a la izquierda en la County Road 309 alejándonos del ferrocarril pero acercándonos al río. Otro medio de transporte muy utilizado antaño eran los barcos de vapor y ambos se complementaban. La carretera irá en dirección suroeste por un corto tramo y enseguida se desviará hacia el sur, siguiendo las márgenes del St Johns River. Veremos algunos lagos como el Myra, Alligator, Castle o Saratoga, al igual que varias piscifactorías situadas junto al camino. En unas siete millas habremos alcanzado Welaka, que era la denominación dada al St Johns por los Utina, un grupo de la tribu Timucua. El primer colono de la era moderna sería James William Tucker, cuyos dominios fueron bautizados Mount Tucker. En 1852, James Williams Bryant adquirió los 500 acres para fundar el poblado. La guerra civil golpeó la comarca con fuerza aunque luego se repusieron creando un resort para turistas gracias a los manantiales de la zona. En 1887, era incorporado como Welaka y actualmente es hogar de unas 600 personas.

Estampas en Crescent City
Estampas en Crescent City

Marcador histórico en Mount Royal
Marcador histórico en Mount Royal
Iglesia en Georgetown
Iglesia en Georgetown
Más al sur estará la diminuta península de Orange Point, que encierra al río formando el Little Lake George, que está rodeado a su vez por el Welaka State Forest. Junto a este, nos toparemos con Mount Royal, otro asentamiento del siglo XIX en el que existe un parque arqueológico. Este fue el emplazamiento de la misión española de San Antonio de Anacape. Pedro Menéndez de Avilés recorrió la zona alrededor de 1565 y pronto la orden Jesuita se asentó en este punto. Sin embargo, en 1572 se marcharon. Al año siguiente, los Franciscanos tomaron el relevo hasta 1587. En el marcador histórico del lugar se lee de 1587 a 1675. Eran las tierras de los Acuera, Utina o Agua Dulces, que pronto se extinguieron. William Bartram tomó nota del yacimiento en su viaje de 1765 y de hecho, la calle en la que está el enclave se llama así. El sitio fue excavado en varias ocasiones en 1893-94 por Clarence B. Moore y entre 1983 y 1995 por el arqueólogo B. Calvin Jones, confirmando la presencia de los misioneros. Así todo, la ribera está cubierta por grandes casas y hasta un pequeño aeropuerto. Al mismo tiempo, aquí podremos ver otra de las rarezas que esconde la Florida. Se trata del Fort Gates Ferry, una barcaza para cruzar el río que es una de las solamente cuatro remanentes en el estado. Este en concreto funciona desde la década de 1850 y es el que lleva más tiempo en funcionamiento ininterrumpidamente. Continuando hacia el sur encontraremos la Fruitland Cove, una especie de ensenada en la que estuvo la localidad de Fruitland. Seguidamente vendrá Georgetown, situada en la orilla norte del Lake George, de ahí el topónimo.

Comercios y edificios en el distrito histórico de Crescent City
Comercios y edificios en el distrito histórico de Crescent City
Oficina postal en Georgetown
Oficina postal en Georgetown
Junto al Drayton Island Ferry
Junto al Drayton Island Ferry
En el centro de la localidad encontraremos la Georgetwn Shortcut Rd/Georgetown Landing Rd, en la que iremos a la derecha brevemente. Enseguida giraremos a la izquierda en el siguiente tramo de la County Road 309 alrededor del lago. Enfrente está Drayton Island, una enorme isla sin puentes que la conecten al exterior. En esta hay unas cuantas decenas de casas con grandes embarcaderos, como a ambos lados del Saint Johns River. La única forma de transportar automóviles de un lado a otro es gracias a los varios ferries de la zona, incluyendo el Drayton Island Ferry, justo delante a la misma. Fue colonizada por William Drayton Sr, un abogado de Carolina del Sur, quien la convirtió en una plantación de algodón. Durante el periodo colonial Británico en la península, Drayton fue nombrado Jefe de justicia de la Florida del este, llegando a ocupar el cargo en la corte suprema de South Carolina. Por la carretera, iremos a la izquierda en la Georgetwon-Denver Rd a través de una subdivisión casi desierta, envuelta por el área natural que rodea al lago. Pasaremos por Racimo, una gigantesca plantación que se convirtió en pueblo a finales del siglo XIX, de la que hoy no queda nada. Tras casi siete millas cruzaremos nuevamente las vías del tren y giraremos a la izquierda en la Union Ave e inmediatamente a la derecha en la Junction Rd/South Blvd. Al poco nos desviaremos al sur sobre la Old US 17, que pronto se fusionará con la US 17 antes de la línea que separa los Condados de Putnam y Volusia. Desde este punto, solamente nos quedará continuar hasta el punto de partida para dar por concluida esta travesía cicloturística.

Embarcaderos
Embarcaderos
Cartel del ferry frente a Drayton Island
 Edificios en la US 17En Crescent City

lunes, 9 de mayo de 2011

Ruta #32 Yelvington - Flagler Estates - Bimini - St Johns Park - Relay

Ruta #32 de cicloturismo, fotografía e historia en Florida
Esta ruta #32 de cicloturismo, fotografía e historia en Florida, hará un recorrido de 104 millas de ida y vuelta por los condados de Putnam, Saint Johns y Flagler. En todo momento transitaremos por zonas rurales donde la agricultura y la ganadería son el principal medio de vida y lo han sido durante generaciones. En muchos tramos, también pedalearemos por áreas apartadas totalmente de la civilización, rodeados por extensos bosques, cenagales, riachuelos y lagos. Nuestro punto de partida será Yelvington, situada entre los dos primeros territorios. Esta, como la mayoría de comunidades que encontraremos, data de finales del siglo XIX. Nuestra travesía seguirá prácticamente el extinto trazado de un ramal de la compañía ferroviaria fundada por Henry Flagler, la Florida East Coast. Igualmente, tras pasar los asentamientos de Andalusia y Flagler Estates, nos moveremos sobre la vieja carretera de ladrillos u Old Brick Road, un impresionante y largo tramo abandonado de la Dixie Highway. En Flagler County visitaremos otras diminutas poblaciones entre las que se encuentran Espanola, Bimini, Daytona North, St Johns Park, Cody's Corner y Relay, por nombrar algunos. También visitaremos la Haw Creek Preserve State Park y algunas villas fantasma que se esfumaron tras la desaparición del ferrocarril. La región es denominada First Coast o Primera Costa, por ser la que recibió a los expedicionarios europeos por vez primera, entrando en contacto con los nativos Timucua. Sin embargo, sobre la bicicleta estaremos a unas diez millas del mar en todo momento. Un día como hoy en 1862, el segundo regimiento de infantería floridano se batía en Williamsburg, Virginia, en el contexto de la guerra civil. En 1961, partiendo desde Cabo Cañaveral, Alan Shepard se convertía en el primer estadounidense en el espacio a bordo de la cápsula Freedom 7.

Granjas en la SR 100 cerca de Bimini
Granjas en la SR 100 cerca de Bimini
Detalles
Detalles
Viejo roble caído
Viejo roble caído
Comenzaremos justo entre los condados de Putnam y Saint Johns en la villa de Yelvington. Partiremos hacia el sureste por la carretera del mismo nombre, la Yelvington Road, que pronto desviará un poco su curso en dirección este, pasando a llamarse Palatka Blvd. Extrañamente,  este camino comienza también en la vía homónima, Yelvington, que va de norte a sur. El área fue desarrollada alrededor del tiempo en que España retomó el control de la Florida de manos Británicas en 1783. Gideon Yelvington, un agricultor proveniente de Georgia, fue uno de los pioneros en la zona. En la segunda mitad del siglo XIX, el St Johns & Halifax Railway, fundado por Utley J. White, sería el primigenio ferrocarril que conectaba el emplazamiento con el mundo. Alrededor de 1899, sus descendientes seguían habitando el lugar cuando Henry Flagler decidió expandir el suyo, la compañía Florida East Coast, más al sur. Sin embargo, no sería en línea recta desde la cercana Saint Augustine siguiendo la costa sino que el trazado iba tierra adentro hasta la vecina localidad de East Palatka y luego regresaba a la orilla del mar. Esto atrajo más comercio al tiempo que las fincas y viviendas florecieron a lo largo de las líneas del tren. En 1921, la FEC estableció dos campamentos de trabajadores aquí y en 1925, se creó Yelvington Heights, una expansión del pueblo. No obstante, ese mismo año, la ruta principal ferroviaria fue acortada uniendo los tramos costeros y relegando el interior a un segundo plano.

Casas de campo en la County Road 2006
Casas de campo en la County Road 2006
Iglesia en la CR 13/CR 204
Iglesia en la CR 13/CR 204
Granjas en St Johns County
Granjas en St Johns County
Sobre la bicicleta, nos encontramos a cuatro millas del Saint Johns River que queda al oeste y a unas diecinueve del Océano Atlántico al este. Por ahora nos desviaremos un poco del antiguo trazado ya inexistente de la Florida East Coast, mientras entramos en Flagler Estates. Esta es una gigantesca subdivisión con grandes lotes de tierra en la que a pesar de tener unas 1.500 viviendas ocupadas, permanece en su mayoría sin desarrollar. En la Allison Avenue giraremos a la izquierda, yendo hacia el norte. En apenas cuatro millas, la calle cambiará de denominación dos veces. Primero será Flake Road y más adelante Reid Packing House Rd. A estas alturas, las tranquilas fincas rodeadas de árboles se convertirán en enormes campos de cultivo. Al alcanzar la County Road 13/CR 204 iremos a la derecha. Pronto cruzaremos sobre el Sixteen Mile Creek y poco a poco el camino irá perdiéndose entre los bosques y terrenos que tiempo atrás estuvieron repletos de plantaciones. Nos moveremos nuevamente en dirección sureste aunque la carretera será algo tortuosa. En siete millas, llegaremos a la North Old Dixie Highway, llamada coloquialmente Old Brick Road o viejo camino de ladrillos, por su superficie adoquinada. En este punto, giraremos a la derecha internándonos en la más absoluta desolación.

Dead Lake en St Johns Park
Dead Lake en St Johns Park
Old Brick Road
Old Brick Road
Cementerio de 1875
Cementerio de 1875
La construcción de esta vía comenzó en 1914. gracias a la Dixie Highway Association. En 1926 se convirtió en la US 1, hoy la carretera más larga de la Florida con 545 millas de extensión entre Key West y el St Mary's River en la frontera con Georgia. Curiosamente, el tramo de los cayos de la Florida, la Overseas Hwy o Vía sobre el mar, se pudo llevar a la realidad gracias a los puentes que Flagler había erigido para su Florida East Coast al extremo más austral de la península. No obstante, esta sección de la US 1, que ahora va en paralelo a las viejas vías del tren, también se encuentra abandonada. El pavimento se ha degradado tremendamente en estos casi 100 años y gran cantidad de los ladrillos fueron utilizados para construir o como souvenirs, a pesar de que la ruta forma parte del registro histórico nacional. En ambos extremos de lo que queda de la calle, unas diez millas en total, habrá carteles prohibiendo las sustracción de los bloques. Todos tienen la misma inscripción: Graves B'ham,ala, que no es más que la marca del productor, Graves Brick Company de Birmingham, Alabama. Dado que en muchos puntos solamente habrá tierra y arena, otra advertencia a los vehículos que se puede leer al entrar es: Conduzca bajo su propio riesgo.

Iglesia en la CR 305
Iglesia en la CR 305
En St Johns Park
En St Johns Park
Marina en el Bull Creek
Marina en el Bull Creek
Enseguida entraremos en Flagler County, donde el camino aparece también bajo la denominación County Road 13. Desde las imágenes del satélite, se pueden observar multitud de pistas de tierra cerradas al público, al igual que un terreno cenagoso, parcelas reforestadas y la trayectoria que seguía el ferrocarril entre infinidad de Hammocks o islas entre los pantanos. Pine Island, Jack O'Neck, West e East Durrance, Bear o Dinner Island, son algunas de ellas. En esta última había una estación ferroviaria. El lugar aparece en viejos mapas de la década de 1880 con el nombre Dinner Isle. Algunos de los pioneros fueron la familia Deen de Baxton, Georgia y Peter Tomasello, proveniente del Imperio Austro-Húngaro. Ambos se dedicaron a la industria maderera y a la extracción de trementina o aguarrás. El asentamiento tuvo incluso una oficina postal entre 1906 y 1918. En Tomasello, existió de 1922 a 1924. Otras paradas de la ruta férrea fueron Roy, Windermere, Neoga y Espanola. Las tres últimas comunidades se encuentran muy juntas y según qué mapas antiguos consultemos nos mostrarán uno u otro nombre. En el caso de Windermere y Neoga, que es además la denominación del lago cercano, parece ser que eran la misma villa.

Great Blue Heron
Great Blue Heron
Haw Creek
Haw Creek
En las plantaciones
En las plantaciones
Espanola era originalmente llamada Raulerson y en su día fue un bullicioso pueblo con todas las comodidades de la época. Aparte de la ganadería y la agricultura, el turismo, especialmente los llamados Tin Can Tourists, conocidos así por la novedad de los automóviles que llegaban por la Dixie Highway, significaban una gran parte de la economía local. Su oficina de correos funcionó entre 1894 y 1955. Sobre la bicicleta, tomaremos la State Road 205 hacia la derecha hasta la SR 20, que es además la SR 100. Ahora los bosques se transformarán una vez más en plantaciones y las diminutas villas venidas a menos continuarán sucediéndose. Bimini y Andalusia son un claro ejemplo. Esta última, llegó a tener oficina de correos en el corto periodo de 1925 a 1932. A las 4,5 millas iremos al sur sobre la County Road 2005/Water Oak Rd, pasando por Daytona North. Seguidamente nos incorporaremos a la CR 2006 yendo al oeste hasta el final de esta, junto al Bull Creek, que desemboca en el pequeño Dead Lake. Este a su vez vierte sus aguas en el Crescent Lake y el Haw Creek, formando parte de la Haw Creek Preserve State Park. Frente al lago, veremos algunas viviendas, un restaurante, una marina y varios lotes para acampar en el Bull Creek Fish Camp. El enclave es St Johns Park, anteriormente Omega, cuyas operaciones postales duraron de 1902 a 1930.

Campos de cultivo
Campos de cultivo
Casa en Cody's Corner
Casa en Cody's Corner
Grandes viviendas
Grandes viviendas
Estos territorios estuvieron poblados por los Utina, una tribu que hablaba el dialecto Timucua y que los españoles bautizaron como Agua Dulce. En la región habían varios cacicados que para el siglo XVII ya habían desaparecido. Tras esto, otros grupos nativos emigraron a la zona desde Georgia y Alabama convirtiéndose en los actuales Seminoles. De regreso al asfalto, iremos en sentido opuesto por la CR 2006 por espacio de cuatro millas. En la CR 305 giraremos en dirección sur continuando nuevamente entre casas de campo, fincas ganaderas y cultivos. En breve pasaremos un puente sobre el Haw Creek y seguidamente otro sobre el Middle Haw Creek. En algún punto de los alrededores estuvo la comunidad homónima, que tuvo servicio postal de 1880 a 1901. En la intersección con la CR 304, a la que nos incorporaremos a la izquierda, estará el pueblo fantasma de Deanville, cerca del lago Disston. En 2,5 millas habremos alcanzado la SR 11 y el emplazamiento de Cody's Corner, antiguamente Codyville, por una de la familias de la zona. El último tramo de la primera parte de nuestra travesía será hacia el sur por espacio de una milla y media hasta Relay, un punto entre Daytona y Saint Augustine en el que las líneas regulares de diligencias y carruajes relevaban sus caballos. En esta encrucijada está la entrada al Relay State Wildlife Management Area, un área natural. Desde aquí, solamente nos quedará regresar a Yelvington para dar por concluida esta ruta cicloturística.

Granja en la vecindad de Cody's Corner
Granja en la vecindad de Cody's Corner
Casas de campoDetalle de los ladrillos en la Old Dixie Highway
Casas de campo